目前，寰球汽车工业在阅历“电动化、智能化、网联化、共享化”革命后，智慧化共享出行成为社会热点的出行方法，逐渐为民众所接收。然而，共享汽车行业作为智慧化共享出行的主要组成局部，其发展却并非一路安全，除了因为资本退潮影响导致部分经营不善的企业资金链断裂而退场外，行业也普遍面临诸多技能跟经营上的艰苦。

面对种种困难，GoFun出行CEO谭奕表示，“共享汽车是一个打久长战的行业，目前产业链中各个环节有待完善跟提高，一方面，共享出行存在重资产属性，在始终成熟的过程中必须先要把最基础、最传统的线下模式做通。例如清洁、充电等基本的服务做好之后才能范畴化的发展。另一方面，共享汽车必需在现有条件基础上，一直借助产业升级带来优势和契机，做出相应调解，有序地进行投放和管理，才华迎来新的拐点。”

目前，寰球汽车产业在经历 电动化、智能化、网联化、共享化 革命后，智慧化共享出行成为社会热门的出行方式，逐步为大众所接受。然而，共享汽车行业作为智慧化共享出行的重要组成部分，其发展却并非一路顺风，

新能源汽车的续航里程始终是共享汽车发展的瓶颈，行业内更是有续航300公里是“生去世线“的说法，可见影响之大。GoFun出行成破之初采用的大部门汽车是续航能力低于300公里的新能源汽车，在各城市充电桩布局尚不完美的事实情况下，低续航才干的汽车已经不能满足用户日常生活工作中的需要，进而造成单车难以盈利。然而随着全体产业的进级，结构性抵牾得以解决，汽车蓄电池技巧实现了冲破，300公里以上续航能力的电动汽车变得常见且价格公平，GoFun出行逐步淘汰续航能力差的“原始生产资料”，投放车辆的不断更新，一方面丰富了用户的用车利用场景，缓解了用户的里程着急，另一方面也极大提升了GoFun单车应用效率，增强了盈利能力实现了攻破。